O Pinhal do Rei

Voltando ao tema Comboio de Lata , relembra-se mais uma vez que este célebre meio de transporte ferroviário, que em tempos serviu na Mata Nacional de Leiria/Pinhal do Rei, era composto por três locomotivas a vapor, alimentadas com lenha do próprio Pinhal. Acerca da locomotiva Nº1 (MNN1), publiquei vários registos fotográficos de quando esteve ao serviço no Pinhal, mas também do seu percurso depois de vendida para Inglaterra, nomeadamente a excelente recuperação a que por lá foi sujeita, lamentando-se apenas que tudo não tenha acontecido por cá, já que poderíamos estar perante o regresso do Comboio de Lata . Da terceira locomotiva (supostamente a Nº 3) também já por aqui deixei algumas considerações e registos fotográficos, tanto da época em que esteve ao serviço no Pinhal, como do tempo em que esteve exposta em S. Pedro de Moel, e ainda, após ter sido de lá retirada, de algumas vezes em que foi exposta na FAE (Feira de Artesanato e Gastronomia) no Parque Municipal de Exposições da M...

Por várias vezes aqui tenho escrito acerca do antigo caminho-de-ferro florestal que em tempos serviu na Mata Nacional de Leiria/Pinhal do Rei, mais conhecido por Comboio de Lata . Recorde-se que este pequeno comboio, de via reduzida (60 cm), era composto por três locomotivas a vapor, alimentadas com lenha do próprio Pinhal, dois vagões de passageiros, vários outros de caixa aberta (para carga variada) e alguns outros próprios para o transporte de grandes pinheiros. Muito útil nos primeiros anos de actividade, por falta de estradas e transportes rodoviários, tornou-se obsoleto quando, no Pinhal do Rei, se construiu uma rede de estradas florestais cobrindo grande parte da área do Pinhal. Foi por isso desactivado em 1965 e deixou de circular, após 42 anos de serviço. Em 1967, todo o conjunto que compunha o Comboio de Lata (máquinas, carruagens e carris), foi vendido em hasta pública, para sucata, à porta da Repartição de Finanças. Conforme se pode ver em várias fotografias, quer seja...

Muito se tem falado ultimamente, na Marinha Grande, acerca do Comboio de Lata , ou seja, da antiga locomotiva “Nº3” que resta do que foi o célebre comboio que circulou no Pinhal do Rei de 1923 a 1965. O estado de conservação da velha máquina e a necessidade de a expor em lugar público de modo a que todos a possam admirar e tomar conhecimento da sua história tem interessado muitos marinhenses. De facto, é premente a exibição pública e permanente deste património marinhense. Porém, tendo surgido rumores de uma proposta para colocação da antiga locomotiva em S. Pedro de Moel, perto do local de onde foi retirada por ter chegado a um enorme estado de degradação, levou-me a fazer, há alguns dias atrás, numa página marinhense de uma conhecida rede social, um comentário que, creio, não é demais voltar a publicar, pois, no meu entender, alerta para a eventualidade de se virem a repetir alguns erros do passado. __ Acerca da colocação da antiga locomotiva “Nº3” e respectiva carruagem...

“Corte e transporte de pinheiros” é o nome de um painel de azulejos existente na fachada de uma das residências da Rua Dr. Adolfo Leitão em S. Pedro de Moel. Representa o carregamento dos grandes troncos dos pinheiros, acabados de cortar, nos vagões do antigo Comboio de Lata que circulou no Pinhal do Rei entre 1923 e 1965. Este painel é da autoria de João Pereira Correia, artista pintor marinhense, e está datado de 1932/33, segundo João Correia autor de “JOÃO PEREIRA CORREIA – ARTISTA PINTOR NUM TEMPO DE ARTES E OFÍCIOS”.             Coordenadas geográficas aproximadas:             39° 45' 23" N             09° 01' 44" W “Corte e transporte de pinheiros” 

A comemoração do feriado municipal no Concelho da Marinha Grande fez-se durante muitos anos a 26 de Março, dia em que, em 1917, após a restauração do Concelho, tomou posse a nova Comissão Instaladora. Porém, na Marinha Grande, havia já a tradição de comemorar O Dia da Espiga que, pertencendo ao Calendário Cristão, ocorre 40 dias após o Domingo de Páscoa. Esse dia era comemorado pelos vidreiros, sector industrial dominante à época, mas, também, pelo comércio, sendo feriado e dia de descanso, tradicionalmente assinalado com grande festa no concelho. Assim sendo, a partir de 1964, por decisão da Câmara Municipal, o feriado municipal do nosso concelho passou a ser assinalado nesse dia. Reunindo-se em grupos familiares ou de amigos, a população desloca-se ao Pinhal do Rei para a realização de piqueniques, de cuja ementa fazem parte os pastéis de bacalhau ou o tradicional coelho com ervilhas, sempre acompanhados de um bom vinho. Mas, manda a tradição que, nesse dia, se apanhe a Espiga, c...

Do conjunto de três percursos pedestres criados pela Câmara Municipal da Marinha Grande, faz parte o percurso designado por “PR1 – Trilho da Antiga Linha do Comboio de Lata”. Este percurso, de grau de dificuldade moderado, em âmbito florestal, tem uma extensão de 6,4 Km e pode ser feito em cerca de duas horas. O ponto de partida para este percurso é feito no Parque do Vale do Ribeiro de S. Pedro de Moel em S. Pedro de Moel, junto ao antigo lavadouro, tendo o percurso como ponto de interesse principal, para além de proporcionar uma visita a S. Pedro de Moel e ao Pinhal do Rei, o facto de, em parte, seguir o antigo traçado da linha do Comboio de Lata que passava por S. Pedro de Moel. Mapa com indicação dos três percursos pedestres IN: http://services.cm-mgrande.pt/agendas/GUIA_MG_2012/default.html Indicação do início do percurso pedestre - “PR1 – Trilho da Antiga Linha do Comboio de Lata” Parque do Vale do Ribeiro de S. Pedro de Moel em S. Pedro de Moel O...

“O regresso do Comboio de Lata”, como título desta mensagem, bem poderia na realidade estar relacionado com a recuperação do antigo  Comboio de Lata  e o seu regresso à circulação no Pinhal do Rei, transportando a população marinhense e turistas que nos visitassem em direcção às nossas praias ou em passeios pelo Pinhal, dando a conhecer a grandiosidade e a beleza da nossa Mata. De regresso estaria este pequeno comboio histórico, a vapor, que tanto contribuiu para o desenvolvimento do Pinhal do Rei e que, quando deixou de ser necessário, se pôs de parte e se entregou o seu destino às mãos do sucateiro. De regresso estariam também os passeios em dias festivos, como a Quinta-Feira de Ascensão ou o Primeiro de Maio, à semelhança de outros tempos em que o comboio era cedido à população para passeios na Mata ou idas à praia. Porém nada disto é real, pelo menos por cá… A maioria dos marinhenses desconhecem, em parte, o sucedido ao nosso comboio, a partir do momento em que ele d...

O escoamento para o exterior dos produtos do Pinhal foi, no século XIX, até cerca de 1885, feito com recurso ao Comboio Americano , de tracção animal, que fazia a ligação entre Pedreanes e o porto de São Martinho do Porto, numa extensão de 36 km, passando em frente da Real Fábrica de Vidros e do Edifício da Fábrica de Resinagem . Em 1885, com o início da construção da linha de caminho-de-ferro do Oeste, que aproveitou parte do traçado da linha do Comboio Americano, e com a chegada, em 1888, dos comboios a vapor à  Marinha Grande, o Comboio Americano foi desactivado, passando o escoamento dos produtos do Pinhal a ser feito através da nova linha de caminho-de-ferro do Oeste. No entanto, prevalecia o problema dos transportes dentro da Mata e entre Pedreanes e a estação dos caminhos-de-ferro. A rede de estradas era diminuta e os caminhos existentes tinham pouca resistência aos pesados carros puxados por bois, carregados de lenha e grandes toros. Este problema foi resolvido com a intro...